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重庆市经济和信息化委员会党组成员、副主任涂兴永表示，下一步，重庆将着力促创新，组织实施重大技术攻关、创新平台建设、高端产品提升行动，生产工业母机标志性产品，建设具有重庆辨识度的工业母机创新平台；着力育企业，推动产业链上下游企业融通发展，培育更多“专精特新”和“单项冠军”企业；着力抓推广，支持用户单位与研制单位结对公关，搭建供需对接平台，打造一批工业母机领域创新成果正向迭代的示范应用场景；着力优扶持，充分用好首台(套)重大技术装备和“工业母机+”应用场景推广政策，助力工业母机企业开拓市场。(完)

“通过城中村改造，可以丰富保障性住房来源，增加保障房数量，其中就包括配售型保障房和保障性租赁住房。在改造过程中，要注重加强相关设施配套建设，完善提升物业管理水平，与保障性住房建设实现有效衔接，共同打造更宜居宜业的生活生产空间。”赵秀池说。

从水质治理，到水生态整体保护与修复，大江大河换了新颜。现在的长江，江豚频频露脸，数量逐步增加到1249头；“长江三鲜”之一的刀鲚重回洞庭湖产卵。2022年，长江重点水域监测到的鱼类种类达193种，较2020年增加25种。

据悉，2024金融街论坛年会由北京市人民政府与中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、新华通讯社、国家外汇管理局共同主办，主题为：“信任和信心——共商金融开放合作共享经济稳定发展”。

交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。其中，“轨道上的京津冀”正加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，每日开行列车128对，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供了坚实的交通保障。